
在全球倡導(dǎo)綠色、可持續(xù)發(fā)展的大背景下,電動船舶憑借其零排放、低噪音、高能效的顯著優(yōu)勢,在水上交通運(yùn)輸領(lǐng)域快速發(fā)展,成為航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,其發(fā)展伴隨不容忽視的新型風(fēng)險。近日,中再產(chǎn)險發(fā)布《電動船舶市場及風(fēng)險觀察》,系統(tǒng)梳理電動船舶面臨的五大主要風(fēng)險。
一是船用鋰電池新風(fēng)險。相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動船舶,電池動力船舶改變了傳統(tǒng)以柴油為燃料的柴油機(jī)動力源,變更為“動力電池+推進(jìn)電動機(jī)”,因此,最主要的風(fēng)險點(diǎn)在電池系統(tǒng)。熱失控是鋰電池火災(zāi)的主要原因,而鋰電池?zé)崾Э氐恼T因較為復(fù)雜,包括電池設(shè)計和制造缺陷、電池老化等內(nèi)部因素以及過充電、過放電、外部短路等外部因素。
二是船舶航行環(huán)境風(fēng)險。船舶航行環(huán)境具有高濕、高鹽霧的特點(diǎn),同時受海浪、風(fēng)浪影響不可避免發(fā)生傾斜、搖擺、震動甚至強(qiáng)烈沖擊,使電池暴露在復(fù)雜的風(fēng)險環(huán)境中,加劇了電池的不穩(wěn)定性。船舶航行通常還面臨救援條件受限的挑戰(zhàn),尤其當(dāng)船上鋰電池發(fā)生火災(zāi)時,可供現(xiàn)場實(shí)施的滅火措施較為有限,且難以及時獲得外部救援力量的支持。
三是船舶智能化網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。電動船舶具有智能化的先天優(yōu)勢,是航運(yùn)智能化、綠色化的典型。高度智能化的電動船舶既為船舶管理帶來便利,又使船舶暴露在更廣泛的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險環(huán)境中,增加其面臨的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。如果遭受惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊,攻擊者可能直接入侵船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等核心操作單元,造成船舶操縱失靈、推進(jìn)系統(tǒng)宕機(jī),甚至引發(fā)航行中斷、碰撞、擱淺、火災(zāi)爆炸等重大事故。
四是船電分離復(fù)雜模式風(fēng)險。船電分離模式下,電動船舶采用“集裝箱式移動電源”(箱式電源)。箱式電源存在船上使用、岸基吊裝更換、陸上運(yùn)輸、換電站充電和堆放等風(fēng)險場景。比如,箱式電源在裝卸和運(yùn)輸過程中面臨掉落、沖擊、振動的風(fēng)險,可能導(dǎo)致箱體變形或損壞,進(jìn)而引發(fā)內(nèi)部鋰電池受到碰撞擠壓,增加熱失控風(fēng)險。此外,在“租電”經(jīng)營模式下,箱式電源所有權(quán)人與船舶不同,如發(fā)生事故,雙方以及對第三方損失應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任可能存在模糊地帶。
五是船舶全損及責(zé)任風(fēng)險。作為全船的動力和電力來源,電池系統(tǒng)若受損,輕則導(dǎo)致全船失電,重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸等后果。一旦全船失去動力和電力,船舶的推進(jìn)、操縱、導(dǎo)航、通信等功能將受嚴(yán)重影響,在復(fù)雜的水文、氣象、航道和交通環(huán)境影響下,可能產(chǎn)生碰撞、擱淺等二次事故。若電池發(fā)生熱失控并引發(fā)火災(zāi),可能造成船殼全損、船員及第三方人員傷亡、貨物等財產(chǎn)損失,并產(chǎn)生高額的救助費(fèi)用和可能的污染賠償責(zé)任,整體影響范圍大、損失強(qiáng)度高。此外,從時間分布來看,充電/換電階段由于電池狀態(tài)變化頻繁、風(fēng)險集中,港口和碼頭因此面臨更高的風(fēng)險暴露,若發(fā)生事故還將導(dǎo)致港口相關(guān)財產(chǎn)損失,甚至引發(fā)營業(yè)中斷、供應(yīng)鏈中斷等廣泛間接影響。
中再產(chǎn)險指出,電動船舶較傳統(tǒng)船舶風(fēng)險具有很大的差異性和不確定性,具有風(fēng)險損失強(qiáng)度更高的特點(diǎn)。目前,電動船舶產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期,相關(guān)保險在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、風(fēng)險數(shù)據(jù)積累、定價模型方面均不完善,保險公司需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)核保思維模式,建立全新的風(fēng)險評估框架,構(gòu)建單獨(dú)的風(fēng)險曲線,同時聯(lián)合產(chǎn)業(yè)做好風(fēng)險減量管理,助力電動船舶安全發(fā)展。
(來源:中國銀行保險報 譚樂之)





掃一掃分享本頁

