為動力電池回收利用產業(yè)發(fā)展提供有力技術支撐，完善相關標準體系至關重要。圍繞動力電池回收利用，我國發(fā)布實施了哪些相關標準，標準實施應用的成效如何？市場監(jiān)管總局17日召開動力電池回收利用標準化專題新聞發(fā)布會，介紹了相關情況。

截至目前，我國已發(fā)布動力電池回收利用國家標準22項，涵蓋動力電池回收通用要求、管理規(guī)范、拆解規(guī)范、余能檢測、再生利用、鋰離子廢棄物回收利用、再生黑粉等多個方面，有力支撐和引領動力電池回收產業(yè)高質量發(fā)展。

市場監(jiān)管總局標準技術司司長劉洪生介紹，我國即將迎來動力電池規(guī)?；艘垭A段，預計到2030年動力電池回收國內市場規(guī)模將突破千億元。

《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《車用動力電池回收利用 余能檢測》等國家標準實施以來，在行業(yè)內得到大規(guī)模推廣應用，促進了產業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化的健康有序發(fā)展。通過實施應用標準，部分企業(yè)鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率達96.5%，促進產業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，取得較大的經濟、社會和生態(tài)效益。

劉洪生說，動力電池結構復雜，應用場景多樣，涉及行業(yè)眾多，給高效回收利用帶來挑戰(zhàn)。與此同時，動力電池富含鋰、鈷、鎳等重要金屬，能夠高效提取和再生利用這些重要金屬，對重要礦產資源保護具有重要意義。

據介紹，在再生利用過程中，黑粉作為重要中間產品長期缺乏統(tǒng)一的技術要求、質量標準和檢測方法，不僅影響國內金屬提取的穩(wěn)定性和效率，而且影響了黑粉海外進口。

《鋰離子電池用再生黑粉》國家標準明確了再生黑粉的定義、分類、化學成分含量、有害物質限量等關鍵技術要求，有利于提升國內再生黑粉產品質量，確保下游冶煉過程的環(huán)保性和安全性。

《車用動力電池回收利用 再生利用》系列標準規(guī)定了有害物質處理流程，確保再生利用環(huán)節(jié)污染可控，推動實現整體能耗降低30%以上。《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》國家標準制定了較為嚴格的資源回收率指標，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率不低于98%、鋰的回收率不低于85%。通過標準促進企業(yè)投入研發(fā)先進的再生技術、優(yōu)化工藝流程，最大程度地回收重要金屬資源。

工業(yè)和信息化部節(jié)能司一級巡視員尤勇表示，進一步發(fā)揮標準的規(guī)范引領作用，要抓好《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》等鋰電池產品強制性標準落實，禁止在電動自行車等領域使用廢舊動力電池再利用產品。

市場監(jiān)管總局標準創(chuàng)新司副司長郭晨光介紹，市場監(jiān)管總局持續(xù)推進動力電池回收利用國際標準制定，由我國牽頭提出的《電池回收利用深度放電通用指南》IEC國際標準提案已成功立項?！?/p>

來源：新華每日電訊  趙文君