今年上半年，我國財產保險業(yè)“老三家”（人保財險、平安產險、太保產險）合計實現(xiàn)保費收入6079億元，占據63%的市場份額，綜合成本率普遍向好，均在95%以上，實現(xiàn)承保盈利?？傮w來看，頭部險企憑借深厚的資源積累、成熟的運營體系及抗風險能力，成本控制得當、業(yè)務增長穩(wěn)健。在保險市場轉型升級、行業(yè)進入高質量發(fā)展的階段，僅依靠規(guī)模擴張謀求短期增長的發(fā)展模式已經無法持續(xù)，企業(yè)謀求發(fā)展的關鍵在于夯實內部能力，聚焦精細化管理和專業(yè)化運營，真正實現(xiàn)從量的增長到質的提升。

財險業(yè)向高質量發(fā)展的邁進，主要受三類力量驅動。一是源自監(jiān)管引導的外部約束力。監(jiān)管部門設定的“交通規(guī)則”，有利于糾正市場的短期逐利偏差，為行業(yè)指明長期發(fā)展方向。近幾年，監(jiān)管部門從車險領域開始持續(xù)強化“報行合一”監(jiān)管，推動企業(yè)手續(xù)費透明化、真實化，借助“有形之手”打破過去的無序競爭，為降低渠道管理成本、提升經營效率、優(yōu)化渠道結構提供了有效外部約束，展現(xiàn)了規(guī)范市場行為、推進行業(yè)降本增效的決心。

二是源自數智技術變革的“破局”創(chuàng)新力。通過數據要素與智能算法的協(xié)同應用，財險業(yè)可以實現(xiàn)經營服務全流程的敏捷響應與效率提升，也有可能開辟全新的價值創(chuàng)造模式。例如，通過車聯(lián)網實時收集車輛行駛數據，并結合路況、天氣等外部信息，進行風險預警、提醒司機及時糾正危險駕駛行為，不僅可以降低風險，亦可更精準地實現(xiàn)救援、定損。這類“事前預防+災中救援+損后補償”的創(chuàng)新模式，助力保險的角色從事后補償者轉變?yōu)槭虑帮L險管理者，拓展了行業(yè)的內涵與邊界。

三是源自市場競爭的內在驅動力。深入來看，“老三家”之間的競爭仍然激烈，新興財險公司雖然整體規(guī)模尚小，但也憑借靈活的經營機制、創(chuàng)新的業(yè)務模式以及差異化的競爭策略，加強了財險市場的競爭性。競爭壓力有效倒逼經營主體通過推進智能風控、智能核保理賠等流程，改進提高運營效率、嚴控綜合成本率，并通過健全客戶服務網絡、施行“保險+服務”模式，提升自身經營效率與創(chuàng)新能力，進而推動行業(yè)從粗放式價格競爭向精細化、差異化服務競爭轉變。

三種力量的綜合作用，正推動財險業(yè)邁向以精細化管理、數智化驅動和生態(tài)化拓展為特征的新階段，也帶來行業(yè)經濟價值和功能價值的提升。不過，進一步增強財險業(yè)的風險防范能力、保障廣度深度和綜合實力，還要從多個角度考慮。

從監(jiān)管效能角度看，目前的“破內卷”措施取得顯著效果，離不開監(jiān)管部門全面嚴格監(jiān)管、以罰促改，但由于費用合理性與真實性等問題確實難以準確辨別，致使編制虛假資料、虛列傭金報酬等不良現(xiàn)象屢有發(fā)生。接下來，除了進一步推動智慧監(jiān)管體系建設、提升監(jiān)管效率外，也要持續(xù)推動行業(yè)自律體系建設，形成“監(jiān)管—機構—市場”多方協(xié)同的共治格局。

從技術升級層面看，數智技術是當前險企提升全要素生產率最具潛力的抓手，但其初始投入高、數據壁壘高，頭部險企具有先發(fā)優(yōu)勢，可以借助其豐富的數據基礎和投入能力，在風險控制、客戶服務與運營效率方面構建可持續(xù)優(yōu)勢，以質取勝。不過，這也可能導致強者恒強的市場格局。未來，還需加快完善規(guī)范安全的數據共享與技術協(xié)作機制，引導算力、模型與基礎設施資源以合理方式向經營主體開放，促進不同類型企業(yè)有序競爭、創(chuàng)新發(fā)展。

從風險管理能力視角看，還要進一步突破傳統(tǒng)精算框架和風險認知的局限，加強與科技公司、數據服務商的生態(tài)協(xié)作，構建動態(tài)風險數據庫，持續(xù)提升風險識別、量化、預警與減量能力，在推動行業(yè)更健康、更可持續(xù)發(fā)展的同時，更好服務經濟社會發(fā)展大局。

（稿件來源：經濟日報）