不久前舉行的中央城市工作會議對“著力建設(shè)便捷高效的智慧城市”作出新的部署和要求。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，全國多地在智慧城市建設(shè)中，積極推進(jìn)智慧燈桿項(xiàng)目，力求實(shí)現(xiàn)“一桿多能”。但一些地方“跟風(fēng)式”建設(shè)智慧燈桿，存在與現(xiàn)實(shí)需求脫節(jié)、部分功能成為擺設(shè)、后期運(yùn)維跟不上等問題。

集照明、拍照、交通指示、電車充電、5G基站、空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)收集、一鍵報警、人員軌跡追蹤等多功能于一體的智慧燈桿，確實(shí)是智慧城市建設(shè)的重要設(shè)施。然而，我們在推進(jìn)智慧燈桿項(xiàng)目的過程中，仍需保持更多的智慧與理性，避免決策時沖動、盲目和跟風(fēng)。

推進(jìn)智慧城市建設(shè)，力求道路邊的公共燈桿“一桿多能”，這種心情當(dāng)然可以理解。然而，過度追求燈桿的“超前”與“多功能”，未必是明智之舉，反而可能讓這類燈桿成為智慧城市建設(shè)的累贅。就比如當(dāng)前一些城市建設(shè)的智慧燈桿，只承擔(dān)了照明和監(jiān)控功能，而所謂的電車充電、一鍵報警、人員軌跡追蹤等功能，因缺乏部門對接而閑置。

太過超前和多用途的智慧燈桿，不只是成了中看不中用的“電子盆景”，還因成本過高而備受質(zhì)疑。據(jù)悉，一根多功能的智慧燈桿造價高達(dá)數(shù)萬元，地方政府推進(jìn)的智慧燈桿建設(shè)項(xiàng)目，動輒數(shù)億元。這還只是初期的建設(shè)成本，而不包含后期的運(yùn)行維護(hù)成本。城市智慧系統(tǒng)有一條鐵律——對系統(tǒng)而言，交付那天不是投資的終點(diǎn)，而是運(yùn)維的起點(diǎn)。智慧燈桿項(xiàng)目，也不例外。

推進(jìn)智慧燈桿建設(shè)，必須充分運(yùn)用行政智慧。首先，雖可具備超前思維，但需精準(zhǔn)衡量超前幅度，避免超前的功能與現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán)重脫節(jié)。其次，市政建設(shè)需各部門協(xié)同配合，各盡其職，確保智慧燈桿的各項(xiàng)功能得以充分發(fā)揮，而不能“九龍治水、各取一瓢”。再者，推進(jìn)建設(shè)智慧燈桿項(xiàng)目，必須充分考慮當(dāng)?shù)刎斄?，量力而行，不可貪多求全。最后，還應(yīng)做好收益規(guī)劃，構(gòu)建良性循環(huán)，讓智慧燈桿項(xiàng)目可持續(xù)。

部分城市盲目推進(jìn)智慧燈桿建設(shè)，然而因多種因素制約，智慧燈桿的部分功能出現(xiàn)了“無響應(yīng)”或“無法啟用”的問題。如此的智慧燈桿，造成資源浪費(fèi)，公眾非議不斷，哪里還有“智慧”？只剩下硬件的炫耀。所以，作為智慧城市建設(shè)的一部分，智慧燈桿務(wù)必輔以決策智慧，并以科學(xué)規(guī)劃為前提，立足城市的現(xiàn)實(shí)狀況。

政府投資智慧燈桿項(xiàng)目，不是立起一桿桿燈柱那么簡單，還需要考慮后續(xù)的諸多銜接。如果只考慮功能超前、技術(shù)先進(jìn)、政績好看，卻忽視后期維護(hù)銜接，那么維護(hù)跟不上時，老百姓就會不買賬。到最后，智慧燈桿成了用不上、用不起、不能拆的高科技“雞肋”，超前規(guī)劃反而演變?yōu)榱硪环N“短視”。

來源：紅網(wǎng)