草原深處駝鈴回響，中歐（中亞）班列“鋼鐵駝隊(duì)”奔騰不息，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊加快建設(shè)。從絲路古道到現(xiàn)代樞紐，如今哈薩克斯坦境內(nèi)五條國(guó)際鐵路走廊貫穿而過(guò)，今年過(guò)境運(yùn)輸量將達(dá)3300萬(wàn)噸。

9月1日，一列滿載汽車(chē)配件和電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列從阿拉山口站緩緩駛出，標(biāo)志著阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐（中亞）班列達(dá)5000列。當(dāng)前，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路達(dá)125條，覆蓋德國(guó)、波蘭等21個(gè)國(guó)家，搭載的貨物品類(lèi)超過(guò)200種。

口岸哈方一側(cè)，多斯特克樞紐站總經(jīng)理塔坎·吉扎托夫表示，得益于“一帶一路”倡議和中歐（中亞）班列的蓬勃發(fā)展，經(jīng)過(guò)多斯特克口岸的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量近年來(lái)年均增長(zhǎng)約20%。2024年多斯特克樞紐站的換裝量規(guī)模大幅超越2023年。在多斯特克陸港內(nèi)，哈方已投用先進(jìn)的自動(dòng)化管理系統(tǒng)和人工智能應(yīng)用，可將作業(yè)指令直接下發(fā)至集裝箱裝卸設(shè)備，在場(chǎng)站內(nèi)精準(zhǔn)定位箱位并執(zhí)行作業(yè)。

“未來(lái)隨著哈境內(nèi)多斯特克-莫因特鐵路復(fù)線的開(kāi)通，阿拉山口-多斯特克接發(fā)列車(chē)能力還將大幅提升，我們對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)保持樂(lè)觀?！奔蟹蛘f(shuō)，多斯特克樞紐站計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)容，進(jìn)一步提升換裝效率。

扎爾肯特是距離中哈邊境阿騰科里口岸最近的規(guī)模城鎮(zhèn)，這里居住著每天往返口岸及邊境地區(qū)上下班的哈當(dāng)?shù)鼐用瘛＝陙?lái)，扎爾肯特的人口已從4萬(wàn)增長(zhǎng)到5萬(wàn)。哈大城市才有的網(wǎng)紅連鎖漢堡店和珍珠奶茶店已悄然落戶，多家星級(jí)賓館在此開(kāi)業(yè)。

哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門(mén)”無(wú)水港位于中哈邊境杰特蘇州“霍爾果斯-東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)，占地總面積129.8公頃，是中亞地區(qū)最大的陸港。已在此工作8年的“霍爾果斯-東門(mén)”無(wú)水港商務(wù)經(jīng)理穆斯利姆·卡德羅夫表示，哈中物流合作為當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，也為邊境地區(qū)帶來(lái)“井噴式商機(jī)”，多重優(yōu)惠政策和稅收減免紅利已吸引近百家企業(yè)入駐經(jīng)濟(jì)特區(qū)，不斷吸引優(yōu)秀人才前來(lái)落戶。

卡德羅夫說(shuō)，“霍爾果斯-東門(mén)”無(wú)水港自2015年以來(lái)，作業(yè)線路由最初的6條增至19條，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)由單一的集裝箱換裝擴(kuò)充至集裝箱、散雜貨、商品車(chē)等貨源換裝，截至2024年，無(wú)水港換裝量由2萬(wàn)標(biāo)箱增至32.4萬(wàn)標(biāo)箱。今年前8個(gè)月無(wú)水港換裝量依然保持高速增長(zhǎng)。

走進(jìn)里海沿岸的主要海運(yùn)樞紐阿克套港，整齊堆放三層的集裝箱中有近一半來(lái)自中國(guó)。港口工人正用起重機(jī)有條不紊地將貨物裝載到?？吭诎哆叺呢涊喩?。這里是里海最現(xiàn)代化的港口之一，也是跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的重要一環(huán)。

跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊國(guó)際協(xié)會(huì)代理秘書(shū)長(zhǎng)努爾古莉·扎庫(kù)波娃表示，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊起自中國(guó)，經(jīng)哈薩克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格魯吉亞，并可延伸至土耳其和歐洲國(guó)家。在全球物流格局深刻轉(zhuǎn)型、貨流加速重新分配的背景下，跨里海國(guó)際運(yùn)輸線路的重要性急劇上升，走廊的建設(shè)速度和運(yùn)力增長(zhǎng)快速推進(jìn)。

扎庫(kù)波娃介紹，2023年跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊在哈境內(nèi)全年僅開(kāi)行11列集裝箱班列，而2024年這一數(shù)字達(dá)359列。2024年走廊貨運(yùn)總量逾450萬(wàn)噸。今年前8個(gè)月集裝箱班列開(kāi)行數(shù)量更是達(dá)到275列，同比增長(zhǎng)61列。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年走廊過(guò)境運(yùn)輸能力可達(dá)約1000萬(wàn)噸。

扎庫(kù)波娃介紹，哈政府正大力推進(jìn)多元化東西向過(guò)境運(yùn)輸能力，并積極為跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊興修鐵路。此外，今年6月阿克套港集裝箱樞紐項(xiàng)目一期先導(dǎo)區(qū)正式啟用，對(duì)于跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于增添了現(xiàn)代化的“加油站”和“調(diào)度站”。

扎庫(kù)波娃說(shuō)，未來(lái)，走廊將致力于簡(jiǎn)化協(xié)調(diào)海關(guān)程序；大力推進(jìn)貨流的集裝箱化，提升運(yùn)輸效率；并推動(dòng)沿線大型物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)走廊物流數(shù)字化。

阿克套國(guó)際海上貿(mào)易港商務(wù)工作負(fù)責(zé)人阿努阿爾·涅梅紹夫表示，哈里海沿岸的港口同多斯特克和霍爾果斯等重要物流節(jié)點(diǎn)相連，形成多條物流動(dòng)脈，對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建多元化有韌性的亞歐運(yùn)輸格局發(fā)揮了至關(guān)重要作用，為構(gòu)建更為穩(wěn)健、均衡的國(guó)際貿(mào)易體系作出積極貢獻(xiàn)。

（旅游：新華社 作者：鄭鈺、孟菁、張繼業(yè)）