6月10日至11日，17家重點(diǎn)車企公開(kāi)承諾“支付賬期不超過(guò)60天”。9月15日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，呼吁汽車整車企業(yè)不折不扣踐行賬期承諾，“不利用大企業(yè)優(yōu)勢(shì)地位侵害供應(yīng)商利益”，構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)。

賬期，是供應(yīng)商向采購(gòu)方供貨后到采購(gòu)方實(shí)際付款的時(shí)間周期。車企買了東西隔段時(shí)間再給錢，看起來(lái)只是企業(yè)間的商業(yè)行為，卻備受主管部門重視——7月9日工業(yè)和信息化部開(kāi)通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)情況反饋。此次《倡議》發(fā)布后，工信部有關(guān)人士隨即發(fā)聲：整車企業(yè)應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，加強(qiáng)與供應(yīng)商企業(yè)的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發(fā)展生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

縮短賬期，究竟意味著什么？

2023年以來(lái)，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，陷入“增量不增收、增收不增利”怪圈。車企普遍面臨現(xiàn)金流壓力，許多便通過(guò)延長(zhǎng)賬期的方式，無(wú)償占用供應(yīng)商資金，一些車企還趁機(jī)壓低采購(gòu)價(jià)格。2024年國(guó)內(nèi)上市車企平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)182天，部分車企的賬期甚至超過(guò)240天。當(dāng)供應(yīng)商受到利潤(rùn)、賬期的雙重?cái)D壓時(shí)，可能出現(xiàn)偷工減料、降低品控標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，還可能導(dǎo)致中小供應(yīng)商倒閉，進(jìn)而引發(fā)關(guān)鍵零部件斷供，全行業(yè)發(fā)展可能被迫延緩。

最近，個(gè)別供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)充電寶行業(yè)地震，就可視為充電寶行業(yè)“內(nèi)卷”之下，對(duì)鏈主企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)形成了擠壓。同理，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力向上游供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，也該警惕安全風(fēng)險(xiǎn)：一輛車有上萬(wàn)個(gè)零部件、幾百個(gè)供應(yīng)商，只要有一個(gè)供應(yīng)商出了問(wèn)題，就會(huì)影響整車質(zhì)量，危及產(chǎn)業(yè)體系安全穩(wěn)定，威脅消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。故而，支持重點(diǎn)車企高質(zhì)量踐行供應(yīng)商賬期承諾，絕不僅僅是引導(dǎo)車企早點(diǎn)給錢、減輕供應(yīng)商資金壓力這么簡(jiǎn)單，而是提前“排雷”、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的必要之舉。

9月，18家上市車企半年報(bào)悉數(shù)披露，在公布應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)的11家企業(yè)中，僅5家周轉(zhuǎn)天數(shù)同比縮短，6家有所延長(zhǎng)。在更早的8月中旬，亦即“支付賬期不超過(guò)60天”承諾的首個(gè)60天履約節(jié)點(diǎn)，也有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與大型供應(yīng)商的結(jié)算情況相比，更多中小供應(yīng)商表示車企60天回款難以落實(shí)。一方面因中小供應(yīng)商缺乏議價(jià)能力，就算車企轉(zhuǎn)嫁資金壓力甚至違約，也只能“硬吃啞巴虧”，不敢到工信部線上問(wèn)題反映窗口投訴；另一方面，供應(yīng)商整個(gè)供貨付款流程較長(zhǎng)，包括交付、驗(yàn)收、開(kāi)票、支付四個(gè)主要環(huán)節(jié)，車企可以操作拖延的空間較大，比如，在賬期到期后，供應(yīng)商收到的可能不是現(xiàn)金，而是銀行承兌匯票乃至商業(yè)承兌匯票。

相較于17家車企6月所作承諾，《倡議》細(xì)化了60天賬期起止時(shí)間、驗(yàn)收周期、支付貨款比例等關(guān)鍵點(diǎn)，有助于引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)將賬期承諾落到實(shí)處。不過(guò)，仍有部分車企營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑背景下，他們是否有意愿、有能力兌現(xiàn)“支付賬期不超過(guò)60天”承諾？不得不承認(rèn)，縮短賬期是個(gè)長(zhǎng)期工程。與此同時(shí)，這場(chǎng)“現(xiàn)金硬仗”也考驗(yàn)車企內(nèi)部財(cái)務(wù)、采購(gòu)、生產(chǎn)等部門之間的協(xié)調(diào)。好在目前已有車企交出賬期“高分答卷”，個(gè)中方法值得借鑒。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)