近日，工信部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，決定開(kāi)展為期三個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”“虛假測(cè)評(píng)”等行為。這一舉措直指當(dāng)前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中愈演愈烈的浮躁風(fēng)氣——不少車(chē)企不再專(zhuān)注于核心技術(shù)突破與工藝打磨，反而效仿時(shí)尚單品、電子產(chǎn)品的“快消式”營(yíng)銷(xiāo)策略，頻推所謂“年度新款”“限量配色”，甚至通過(guò)博主測(cè)評(píng)相互拉踩。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企日均新車(chē)迭代率高達(dá)3.2款，相當(dāng)于每八小時(shí)就有一款“新車(chē)”亮相?！鞍肽暌桓目?，一年一換代”已成為不少品牌的推新節(jié)奏。消費(fèi)者剛剛提車(chē)，就發(fā)現(xiàn)同系列已有“新款”上市，而多數(shù)所謂“迭代”只是外觀微調(diào)、軟件升級(jí)，屬于典型的“換殼不換芯”式偽創(chuàng)新。

更令人擔(dān)憂的是，這種策略與手機(jī)、時(shí)尚品牌的推新邏輯如出一轍：不以實(shí)質(zhì)性突破為目標(biāo)，而是通過(guò)制造“新品稀缺感”“技術(shù)領(lǐng)先感”刺激消費(fèi)，人為制造話題、維持熱度。其結(jié)果就是車(chē)輛保值率大幅下滑，品牌忠誠(chéng)度也在逐漸瓦解。

另一方面，現(xiàn)今的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高度依賴互聯(lián)網(wǎng)和社交平臺(tái)，各類(lèi)車(chē)評(píng)人、自媒體博主成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵力量。然而不少測(cè)評(píng)內(nèi)容并非客觀評(píng)價(jià)，而是“商測(cè)合一”的營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)物：車(chē)企通過(guò)付費(fèi)合作、控制發(fā)布節(jié)奏、選擇性披露數(shù)據(jù)等方式操控輿論。一些自媒體則以“監(jiān)督”“測(cè)評(píng)”為名，行詆毀攻擊之實(shí)，甚至通過(guò)制造虛假負(fù)面信息脅迫企業(yè)合作，形成了一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

這類(lèi)行為不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，更扭曲了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。真正的產(chǎn)品力、安全性與耐久性不再是討論焦點(diǎn)，取而代之的是誰(shuí)更會(huì)造話題、誰(shuí)能制造更多網(wǎng)絡(luò)聲量。車(chē)輛不再是需要長(zhǎng)期信賴的“出行伙伴”，而成了博主口中的“時(shí)尚單品”。

汽車(chē)不同于手機(jī)，也不同于球鞋和聯(lián)名T恤。它是復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，關(guān)乎安全、耐用與長(zhǎng)遠(yuǎn)信賴。一輛車(chē)的研發(fā)需經(jīng)歷嚴(yán)苛的測(cè)試與驗(yàn)證，涉及數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件之間的精密配合。正是這種“慢工出細(xì)活”的制造邏輯，讓汽車(chē)成為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的綜合實(shí)力。

然而，當(dāng)前部分企業(yè)顯然背離了這一邏輯。它們把精力放在如何更快推出“新版本”、如何制造營(yíng)銷(xiāo)話題和搶占熱搜上，卻沒(méi)在電池安全性、電機(jī)效率、車(chē)身材料、智能駕駛可靠性等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正突破。結(jié)果就是，車(chē)輛推新速度越來(lái)越快，但核心技術(shù)卻未見(jiàn)顯著提升，甚至因匆忙上市而埋下質(zhì)量隱患。

工信部此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不能走向低質(zhì)低效的口水戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)卷，而應(yīng)回歸到技術(shù)、品質(zhì)與安全的核心軌道上。消費(fèi)者不需要每年淘汰的“大號(hào)電子玩具”，而是一輛可靠、安全、值得信賴的車(chē)。一輛好車(chē)可以陪伴用戶十年甚至更久，而不是在輿論場(chǎng)中只存在十天的熱度。

事實(shí)上，已經(jīng)有越來(lái)越多用戶意識(shí)到，頻繁推新不等于真實(shí)創(chuàng)新，營(yíng)銷(xiāo)聲量也不代表產(chǎn)品實(shí)力。只有將資源投入核心研發(fā)，追求“品質(zhì)精度”與“技術(shù)厚度”，中國(guó)汽車(chē)品牌才能真正贏得市場(chǎng)尊重，從“技術(shù)潮品”蛻變?yōu)椤敖?jīng)典永流傳”的國(guó)民品牌。

汽車(chē)不是潮流單品，它的價(jià)值不應(yīng)被短期的網(wǎng)絡(luò)熱度所定義，而應(yīng)建立在長(zhǎng)期的安全、可靠與用戶體驗(yàn)之上。此次六部門(mén)聯(lián)手整治車(chē)圈亂象，正是對(duì)行業(yè)過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)化、浮躁化的一次及時(shí)糾偏。

我們期待更多企業(yè)能擺脫“快消式”推新的誘惑，抵制“黑公關(guān)”“假測(cè)評(píng)”的短視行為，真正沉下心來(lái)搞技術(shù)、做工藝、守品質(zhì)。唯有如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，在全球市場(chǎng)中贏得真正的競(jìng)爭(zhēng)力——不是靠聲量，而是靠實(shí)力。

來(lái)源：紅網(wǎng)