走進(jìn)位于遼寧省大連市大窯灣的大連港集裝箱碼頭，集裝箱卡車如“貪吃蛇”般排成一字長隊，高聳的岸橋精準(zhǔn)地將一個個集裝箱吊起、擺放在可運載2萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪上。

“這是全球運力第一的地中海航運公司的貨輪，裝載的化工品、汽車零部件、機電產(chǎn)品等貨物，將從這里運往海外。”遼寧港口集團大連集裝箱碼頭有限公司市場部副經(jīng)理周金鹿說。

港口是觀察經(jīng)濟脈動的晴雨表。作為我國東北地區(qū)最主要的外貿(mào)集裝箱樞紐港，今年開年以來，大連港集裝箱碼頭開通了大連港直航歐洲、地中海的集裝箱新航線，升級了大連港直航中南美洲的航線。周金鹿說，這些航線的新增和升級，更好地滿足了東北地區(qū)機電設(shè)備、化工品等產(chǎn)品出口貿(mào)易快速增長的需求。

停靠在大連港集裝箱碼頭的貨輪。

近年來，大連港集裝箱碼頭不斷優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，2024年新開通4條外貿(mào)集裝箱航線，其中“大連—南美”“大連—墨西哥”“大連—印度”3條外貿(mào)干線，有效填補了中國東北地區(qū)與南美、南亞地區(qū)的直航服務(wù)空白。過去一年，大連港集裝箱碼頭集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，創(chuàng)近5年新高。

在周金鹿看來，大連港集裝箱碼頭不僅吞吐量回升，貨物的種類也在發(fā)生著變化?！俺跫壒I(yè)品在減少，科技含量高的產(chǎn)品在增加。”他說，“例如過去出口的貨物可能是螺絲、鉚釘，現(xiàn)在我們在出口數(shù)控機床等能夠生產(chǎn)高精度零部件的設(shè)備?！?/p>

港口服務(wù)也在升級。在大連集裝箱碼頭有限公司智能操作中心，遠(yuǎn)程操控員孫治強正緊盯著電腦屏幕上的作業(yè)指令，監(jiān)控設(shè)備作業(yè)狀態(tài)。通過現(xiàn)場傳感器傳回的數(shù)據(jù)和實時視頻，他動一動操縱桿，就實現(xiàn)了精準(zhǔn)無誤地抓?。煌ㄟ^智能操作系統(tǒng)，接到指令后的無人集卡車在繁忙的場地中穿梭自如，準(zhǔn)確無誤地完成一次次作業(yè)。

孫治強使用的是新一代智能操作系統(tǒng)，其在大連港集裝箱碼頭成功構(gòu)建出“岸橋遠(yuǎn)控+軌道吊自動化+無人集卡車”的全場景自動化作業(yè)線。大連集裝箱碼頭有限公司操作運營部副經(jīng)理王沖說，智慧化系統(tǒng)在提升港口作業(yè)效率的同時，也改善了工作環(huán)境。

“軌道吊的駕駛室離地面幾十米，過去操作員想看到地面上的卡車只能低頭彎腰，腰肌勞損是軌道吊操作員的職業(yè)病。”王沖說，在智慧化系統(tǒng)的賦能下，碼頭單船作業(yè)效率提升了9%，拖車在港時間縮短16%。

此外，遼寧港口集團積極推動港口服務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈兩端延伸，加速構(gòu)建“門到門”全程物流體系，做強做優(yōu)集裝箱海鐵聯(lián)運。2024年，遼寧港口集團新開行5條海鐵聯(lián)運班列線路，常態(tài)化班列總計開行115條，發(fā)運量保持穩(wěn)定增長，在港口集裝箱總吞吐量中占比超10%。

（來源：新華社）