一則公告引發(fā)股價崩盤。

今日港股開盤后，黑芝麻智能股價突然閃崩，盤中一度暴跌跌超50%。消息面上，黑芝麻智能早間發(fā)布公告澄清與比亞迪等合作關(guān)系無重大變動。此前有消息稱，比亞迪已采用黑芝麻智能的車規(guī)級自動駕駛計算芯片，導(dǎo)致其股價一度大幅飆漲。

值得注意的是，比亞迪將于今日19:30在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重點推介“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。在市場看來，“天神之眼”系統(tǒng)的發(fā)布，有可能成為智駕平權(quán)的起點。2025年，有可能成為比亞迪將技術(shù)成果進一步轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵一年。

有業(yè)內(nèi)人士表示，智駕是AI的一個重要應(yīng)用場景之一，比亞迪全面智駕加速智駕的下沉和普及，并且DeepSeek大幅降低了算力的門檻，也包括智駕芯片的門檻，加速智駕芯片的國產(chǎn)化替代，兩方面都將促進國產(chǎn)智駕的發(fā)展。

突然暴跌

今日港股開盤后，黑芝麻智能股價一度跌超50%，隨后跌幅有所收窄，不過跌幅依然較大。午后開盤后，黑芝麻智能跌幅仍在35%左右。

消息面上，黑芝麻智能早間在港交所公告稱，公司董事會已注意到本公司股份于2月7日的價格及交易量出現(xiàn)不尋常波動。近期有部分媒體報道稱公司產(chǎn)品用于比亞迪的汽車，對此，董事會謹(jǐn)此澄清，集團與中國領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商（OEM）（包括但不限于比亞迪）有長期合作關(guān)系，此乃本集團的日常及一般業(yè)務(wù)過程。截至本公告日期，有關(guān)該合作概無任何重大變動須根據(jù)上市規(guī)則予以披露。

這一澄清公告發(fā)布前，有市場消息稱，比亞迪已采用黑芝麻智能的車規(guī)級自動駕駛計算芯片，搭載車型為比亞迪旗下的騰勢品牌。

受此影響，2月6日（上周四），黑芝麻智能港股股價大漲12.35%，2月7日，黑芝麻智能尾盤一度暴漲55.5%，盤中創(chuàng)出歷史新高，截至當(dāng)日收盤，漲幅達37.59%，總市值一度飆升至221億港元。

對此，黑芝麻智能方面彼時回應(yīng)稱：“黑芝麻智能的芯片已被比亞迪采用，并已實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，具體細節(jié)不便透露。”

那么，黑芝麻智能與比亞迪之間的合作究竟如何呢？

官網(wǎng)資料顯示，黑芝麻智能成立于2016年，是領(lǐng)先的車規(guī)級智能汽車計算芯片及基于芯片的解決方案供應(yīng)商。公司相繼推出用于自動駕駛的華山系列高算力芯片、武當(dāng)系列跨域計算芯片，以滿足對智能汽車先進功能的更多元化及復(fù)雜需求。2024年8月8日，黑芝麻智能正式在港交所掛牌上市，被市場稱為“智能汽車AI芯片第一股”。

從黑芝麻智能的澄清公告可以看出，公司與比亞迪之間的合作似乎并沒有市場傳言的那么“神秘”。

公告中明確表示，集團與中國領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商（OEM）（包括但不限于比亞迪）有長期合作關(guān)系，這是本集團的日常及一般業(yè)務(wù)過程。這一表述或許意味著，黑芝麻智能與比亞迪之間的合作并非近期才開始，而是已經(jīng)持續(xù)了一段時間，二者之間的合作并沒有出現(xiàn)市場傳言的重大變動。

比亞迪即將發(fā)布

那么，市場為何對這一消息如此敏感？

分析認為，這主要與比亞迪即將召開的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會有關(guān)。據(jù)悉，比亞迪將于2月10日19:30在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重點推介“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)作為比亞迪在智能化方面的最新成果，無疑將吸引大量市場和投資者的關(guān)注。受此影響，比亞迪股價亦大幅飆漲，上周其A股股價累計漲幅超19%。

在市場看來，“天神之眼”系統(tǒng)的發(fā)布，有可能成為智駕平權(quán)的起點。2025 年，有可能成為比亞迪將技術(shù)成果進一步轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵一年。如果黑芝麻智能的芯片能夠應(yīng)用于比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，那么這將是對黑芝麻智能產(chǎn)品實力和市場地位的極大認可。

國聯(lián)證券認為，智駕平權(quán)助力公司智駕水平加速向上，同時帶來核心零部件需求放量，產(chǎn)業(yè)鏈核心公司受益。

來自產(chǎn)業(yè)鏈的消息顯示，比亞迪2025年的目標(biāo)是，產(chǎn)銷總量中60%以上的車型都將搭載高速NOA及以上的智駕技術(shù)，按500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)推算，意味著比亞迪將在今年帶來超300萬臺搭載智駕能力的新能源車。

業(yè)內(nèi)人士表示，智駕是AI的一個重要應(yīng)用場景之一，比亞迪全面智駕加速智駕的下沉和普及，并且DeepSeek大幅降低了算力的門檻，也包括智駕芯片的門檻，加速智駕芯片的國產(chǎn)化替代，兩方面都將促進國產(chǎn)智駕的發(fā)展。

華福證券表示，當(dāng)前國產(chǎn)車型智駕芯片國產(chǎn)化率仍處于較低水平，隨著國際形勢變化及供應(yīng)鏈安全考慮，國產(chǎn)智駕芯片有望實現(xiàn)滲透率快速提升。更高階智駕車型較輔助駕駛車型帶來激光雷達增量和攝像頭數(shù)量提升。硬件的升級及算力等的優(yōu)化有望助推自動駕駛成為最先落地的AGI應(yīng)用，2025年產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來爆發(fā)。

華創(chuàng)證券發(fā)布的研報指出，目前在中國市場，硬件成本相對較低的高速NOA，標(biāo)配車型的價位已經(jīng)進入10萬元區(qū)間，城區(qū)NOA標(biāo)配車型價格則剛剛進入20萬元區(qū)間。目前城市NOA系統(tǒng)單車成本仍高于8000元，制約20萬元以下主力市場滲透。但DeepSeek通過算法優(yōu)化和模型壓縮、蒸餾等技術(shù)，大幅降低了單位算力需求。運用DeepSeek及其優(yōu)化技術(shù)有望將城市NOA硬件成本壓至3000元級，觸發(fā)10萬—15萬元車型標(biāo)配潮。

（稿件來源：證券時報網(wǎng)）