十年前，中歐班列的首開標志著中國與歐洲之間陸上貿(mào)易的新篇章。如今，它已成為連接?xùn)|西方的重要紐帶，為共建國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟利益和合作機遇。

十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，中西部地區(qū)也從“后衛(wèi)”變成“前鋒”，同世界市場的聯(lián)系更加緊密。2013年至2022年，中西部地區(qū)外貿(mào)占全國比重從13.5%提升至19.2%。這其中，中歐班列對于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出積極貢獻。越來越多企業(yè)借助中歐班列加速拓展海外市場，在“家門口”將產(chǎn)品發(fā)往歐洲、中亞等地區(qū)。如今，中歐班列運送的貨物品類達53大類5萬余種，全程時刻表中歐班列開行增至每周17列。其中，以中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品為代表的高附加值、高科技產(chǎn)品成為中歐班列運量新的增長點。中歐班列不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入中國市場開辟貿(mào)易新通道，成為中國擴大高水平對外開放的生動縮影。

中歐班列的開通，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來新機遇。通過中歐班列，中國的商品可以更加快速地進入歐洲市場，而歐洲的商品也能更加便捷地進入中國市場。這不僅促進了中歐貿(mào)易的發(fā)展，也為沿線地區(qū)經(jīng)濟增長注入了新動能。在德國港口城市杜伊斯堡，中歐班列吸引了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國公司在當?shù)芈鋺?，?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，極大激發(fā)了這座城市的新活力。在波蘭邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇，中歐班列運載的商品在此集散，為當?shù)亟?jīng)濟增長和就業(yè)作出重要貢獻?？梢哉f，中歐班列不僅便利中歐商品更快捷通達對方市場，也帶動新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷涌現(xiàn)，架起了中歐互通有無、互利互惠的橋梁。法國杜爾日Delta 3洲際物流中心運營總監(jiān)埃里克·岡瑟認為，“中歐班列提供了快速可靠的運輸通道，對加強歐中經(jīng)貿(mào)合作至關(guān)重要?！笨肆_地亞北方大學(xué)教授弗拉尼奧·馬萊蒂奇表示，中歐班列開啟了中歐合作新篇章，為中國和歐洲發(fā)展帶來福祉，雙方應(yīng)進一步加強包括鐵路運輸在內(nèi)的各領(lǐng)域合作。

馳騁穿梭的中歐班列，用速度與激情記錄亞歐各國以互聯(lián)互通促進互利共贏的新故事，為建設(shè)開放型世界經(jīng)濟提供更大助力。面向未來，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，必將為促進各國合作共贏，持續(xù)鋪就世界繁榮發(fā)展之路。

來源：西安網(wǎng)