美聯(lián)航公布了其2024年第二季度財務業(yè)績，且給出的第三季度盈利指引低于華爾街預期，原因是美國航空公司大幅降低機票價格以吸引國內(nèi)旅客。

財報顯示，美聯(lián)航Q2營收為149.86億美元，同比增長5.7%，基本符合市場預期。按業(yè)務劃分，乘客營收為136.80億美元，同比增長5.2%;貨運營收為4.14億美元，同比增長14.4%;其他營收為8.92億美元，同比增長9.6%。

運營利潤為19.29億美元，同比增長27.2%;凈利潤為13.23億美元，同比增長23.1%;攤薄后每股收益為3.96美元，高于上年同期的3.24美元。調(diào)整后的每股收益為4.14美元，好于市場預期的3.93美元，但低于上年同期的5.03美元。

Q2可用座位里程(ASMs)為796.78億英里，同比增長8.3%;每可用座位里程的乘客營收(PRASM)為17.17美分，同比下降2.9%;每可用座位里程的總營收(TRASM)為18.81美分，同比下降2.4%。

Q2單位成本同比下降4.8%，但剔除燃料后的單位成本同比增長2.1%。航空燃油價格為每加侖2.76美元，高于上年同期的每加侖2.66美元。

美聯(lián)航預計，第三季度調(diào)整后的每股收益將在2.75美元至3.25美元之間，低于市場預期的3.38美元。美聯(lián)航與其競爭對手達美航空一樣警告稱，廉價航空公司今年夏天為填補超額座位而采取的降價措施正在給整個航空業(yè)帶來壓力。

據(jù)悉，美國機場今年夏天客流量達到歷史新高，但各家航空公司均通過降價來填補空缺的座位。航空公司的高管和分析人士表示，迎合注重成本的旅客的預算航空公司正在引領優(yōu)惠浪潮，但規(guī)模更大的同行亦不能幸免于機票價格戰(zhàn)的影響。

美聯(lián)航表示，8月中旬之后，機票降價幅度可能會減弱。該公司表示，計劃在第四季度將其國內(nèi)運力削減3個百分點，但沒有提供更多細節(jié)。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官Scott Kirby表示：“美聯(lián)航一直在為全行業(yè)的國內(nèi)運力調(diào)整做準備——現(xiàn)在很明顯，距離拐點只有30天了?！盩D Cowen分析師Thomas Fitzgerald在一份報告中表示，隨著美國國內(nèi)航空公司的撤退，美聯(lián)航是最有可能獲得“可觀”市場份額的航空公司之一。

（來源： 智通財經(jīng)）