日前，深圳機場、白云機場發(fā)布的業(yè)績預告顯示，預計2023年均實現(xiàn)扭虧為盈。同時，其他機場上市公司披露的旅客吞吐數(shù)據(jù)均顯示同比大幅增長。業(yè)內(nèi)人士預計，2024年，航空客運供需兩端能保持恢復，相關公司盈利能力也將繼續(xù)修復。

盈利能力修復

深圳機場1月20日發(fā)布的業(yè)績預告顯示，預計2023年歸母凈利潤達3.61億元至4.51億元，同比扭虧。對比來看，2022年該公司凈虧損超過11億元。

對于業(yè)績扭虧的原因，深圳機場稱，一是隨著航空市場需求的逐步恢復，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司營業(yè)收入同比大幅增長。二是公司大力推行降本減費管理舉措，成本增幅遠小于收入增幅，成本管控取得顯著成效。

據(jù)觀察，伴隨著各項經(jīng)營指標的穩(wěn)步回升，深圳機場自2023年第二季度開始重新盈利，公司去年前三季度合計盈利達1.64億元。以最新年度業(yè)績預告測算，2023年第四季度，深圳機場的歸母凈利潤預計在1.97億元至2.87億元，保持了增長趨勢。

與深圳機場類似，白云機場1月13日披露業(yè)績預告稱，預計公司2023年業(yè)績將實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸母凈利潤4.38億元到5.36億元。而2022年，白云機場歸母凈利潤為虧損10.71億元。

白云機場表示，隨著航空市場需求逐步恢復，白云機場生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長，2023年的飛機起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別較上年同期增長71.06%、141.95%和7.78%。

除深圳機場和白云機場外，上海機場雖未披露具體業(yè)績情況，但其披露的運輸生產(chǎn)情況簡報也顯示經(jīng)營數(shù)據(jù)明顯回暖。2023年12月，浦東國際機場旅客吞吐量再次站上500萬人次關口，達533.14萬人次，同比增長302%。其中，境內(nèi)航線旅客吞吐量達329.68萬人次，同比增長191%；境外航線旅客吞吐量達203.46萬人次，同比增長943%。同月，虹橋國際機場旅客吞吐量為369.50萬人次，同比增長146%，其中境內(nèi)航線旅客吞吐量為344.91萬人次。

多項經(jīng)營指標創(chuàng)新高

日前召開的2024年全國民航工作會議披露，2023年飛行量逐步恢復至2019年水平。全行業(yè)共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。在此基礎上，全行業(yè)大幅減虧1872億元。

據(jù)觀察，在民航業(yè)穩(wěn)步復蘇的大背景下，部分機場上市公司去年多項經(jīng)營指標已創(chuàng)下歷史新高。

深圳機場方面表示，2023年，深圳機場年度貨郵吞吐量、航班量及國內(nèi)航線旅客量均超過歷史最高水平；機場單日旅客量、航班量記錄、貨運通航點總數(shù)等也創(chuàng)下新高。國內(nèi)客運量方面，深圳機場全年國內(nèi)航線旅客吞吐量首次突破5000萬人次，達到5025萬人次，相比2019年增長近7%，該指標排名躍居全國第二，創(chuàng)歷史新高。國際客運業(yè)務方面，深圳機場全年恢復、拓展了深圳至倫敦、巴黎、莫斯科、巴塞羅那、米蘭等22條國際及地區(qū)客運航線，國際及地區(qū)客運通航點達到35個，實現(xiàn)與五大洲復航。目前，深圳機場每周計劃出入境客運航班超過670班。其中，東盟航線網(wǎng)絡及業(yè)務量位列國內(nèi)機場前列，倫敦、羅馬、新加坡等8條國際干線航班密度已超過2019年水平。

白云機場方面，2023年實現(xiàn)飛機起降架次46萬架次、旅客吞吐量6317萬人次、貨郵吞吐量203萬噸，已經(jīng)分別恢復至2019年同期的93%、86%、106%。

民航業(yè)復蘇可期

頭部機場業(yè)績大幅扭虧的背后，折射出國內(nèi)民航業(yè)的整體回暖。日前，民航局表示，今年春運期間，民航旅客運輸量有望創(chuàng)歷史新高。

據(jù)民航局測算，2024年春運(1月26日至3月5日，共計40天)期間，民航旅客運輸量預計將達到8000萬人次，日均200萬人次，較2019年春運增長9.8%，較2023年春運增長44.9%。

對于國內(nèi)民航業(yè)的復蘇情況，東興證券分析師曹奕豐在研報中表示，當前，行業(yè)處于底部回升的關鍵階段。近期國際航線的表現(xiàn)說明國際市場在新的一年有望迎來新一輪增長，并將顯著緩解目前供給端的過剩問題。隨著春運的到來，國內(nèi)市場需求的恢復也值得重點關注。

展望未來，光大證券分析師程新星認為，預計2024年航空客運供需兩端能保持恢復增長，航司盈利能力也將繼續(xù)修復。同時，隨著海外航線供需的不斷恢復，機場免稅業(yè)務、盈利能力將繼續(xù)恢復。

（來源：中國證券報）