上市公司質(zhì)量是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的微觀基礎，提高上市公司質(zhì)量是黨中央、國務院從戰(zhàn)略和全局高度做出的決策部署。自2020年10月份，國務院印發(fā)《國務院關(guān)于進一步提高上市公司質(zhì)量的意見》以來，在六個方面17項重點舉措指引下，歷經(jīng)三載，我國上市公司整體面貌發(fā)生積極變化，“晴雨表”功能得到更好發(fā)揮。

這其中，國資國企作為改革發(fā)展當中的“重頭戲”，“提質(zhì)”三年也是國企改革深入實施的三年。三年改革如何演繹？新一輪“提質(zhì)行動”又將如何開啟？帶著前述疑問，近日走進“國之重器”——中國中車，聆聽改革親歷者、見證者——中國中車董事長孫永才講述三年“提質(zhì)”之路。

伴改革而生 伴改革而興

“中國中車是伴改革而生，伴改革而興的。”孫永才在談及作為改革親歷者的最大感受時表示。從2014年中國南車與中國北車開啟重組，到2015年6月1日南北車上市主體合并完成，再到同年9月28日中國中車集團公司宣告成立，自此開啟了新時代中國中車改革發(fā)展之旅。

2020年6月30日，中央深改委第十四次會議審議通過了《國企改革三年行動方案（2020—2022年）》；同年年底，中央經(jīng)濟工作會議進一步強調(diào)要深入實施國企改革三年行動；2022年，隨著“三個明顯成效”預期目標實現(xiàn)，國企改革三年行動高質(zhì)量收官；2023年，國務院國資委明確將重點抓好三方面工作，開啟新一輪國企改革深化提升行動。

一路走來，國企改革行動步履不停、鏗鏘有力，在這過程中，中國中車按照相關(guān)戰(zhàn)略部署和有關(guān)工作要求，做好“必答題”的同時，圍繞公司三項制度改革，也順利完成“加試題”。

孫永才介紹，在推動央企高質(zhì)量發(fā)展、加快建設世界一流企業(yè)、不斷推動企業(yè)做強做優(yōu)做大的基礎上，中國中車提出“優(yōu)平簡去活”的頂層設計思路。具體來看，“優(yōu)”即結(jié)構(gòu)要優(yōu)、資產(chǎn)要優(yōu)、體制要優(yōu)、機制要優(yōu)；“平”為扁平化管理；“簡”指精簡管理層級和管理鏈條；“去”指去掉“兩非兩資”“兩高一?！钡龋弧盎睢本褪求w制機制要活。

圍繞如何確?！皺C制要活”，孫永才結(jié)合中國中車的做法解釋道，要做到“三激三效三能力”，即激活機制、激增動力、激發(fā)活力；提升經(jīng)營效率、企業(yè)效益和治理效能；提高應對市場變化的抗風險能力、增強核心競爭能力和推進企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展能力。

伴隨著公司改革不斷深化，中國中車也實現(xiàn)了質(zhì)量上的躍升。孫永才表示：“一是公司的治理體系得到進一步完善、治理能力得到顯著提高；二是公司機制更加靈活，特別是在員工參與戰(zhàn)略配售、崗位分紅等中長期激勵機制方面；三是公司的創(chuàng)新潛力增強；四是公司在專業(yè)化、規(guī)?；细油怀?；五是在加快建設‘雙賽道雙集群’現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上，高質(zhì)量發(fā)展新的動能增多?！?/p>

如今，新一輪國企改革深化提升行動正在進行中，在抓好加快優(yōu)化國有經(jīng)濟布局結(jié)構(gòu)，增強服務國家戰(zhàn)略的功能作用；加快完善中國特色國有企業(yè)現(xiàn)代公司治理，真正按市場化機制運營；加快健全有利于國有企業(yè)科技創(chuàng)新的體制機制，加快打造創(chuàng)新型國有企業(yè)等三方面目標指引下，中國中車也將在改革中進一步加快做強做優(yōu)做大。

在孫永才看來，在未來的國企改革深化提升行動中將突出“三個新”：具有數(shù)智化、綠色化、高端化、國際化、協(xié)同化、品牌化等六化特征的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。做到“三個加快”：加快升級迭代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、加快壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、加快培育未來產(chǎn)業(yè)。

打造中國高鐵的“國家名片”

我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，成為一張亮麗的“國家名片”，中國中車作為名片的打造者，這背后的關(guān)鍵推動力頗多。

孫永才感慨道，首先，最重要的是我國綜合國力的顯著飛躍和中國軌道交通的跨越發(fā)展。就中國中車自身而言，一是公司擁有深厚的紅色底蘊；二是公司擁有深厚的技術(shù)積累；三是公司始終把科技創(chuàng)新擺在最重要的戰(zhàn)略核心位置，具體可體現(xiàn)在公司連續(xù)多年的科技投入占營收的比例均在6%以上；四是公司積累了大量科技創(chuàng)新人才，且在軌道交通領(lǐng)域內(nèi)具有較高水平能力；同時，公司能夠科學、準確研判世界軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展趨勢和態(tài)勢，能夠發(fā)揮優(yōu)勢搶占技術(shù)制高點和市場制高點。

此外，資本市場在中國中車的發(fā)展歷程中，也發(fā)揮著引擎助推作用。從南北車階段，借助IPO，推動公司進入快速發(fā)展階段，到南北車合并重組后，通過定向增發(fā)、發(fā)售債券等手段，為公司在新的產(chǎn)業(yè)布局過程中打下了堅實基礎。

但現(xiàn)實中，中國中車等央國企在資本市場上的估值偏離公司實際價值的現(xiàn)象普遍存在。在此背景下，如何把中國中車在資本市場上的名片打造出去，確保其在市場中持有合理估值，值得進一步思考。

而對于中國中車未來要打造一張怎樣的“金名片”，孫永才表示，中車要打造世人驚嘆、國人自豪、令人信賴、受人尊敬的“國家名片”，這張名片的“本色”是紅色傳承，“底色”是數(shù)智綠色，“特色”是創(chuàng)新引領(lǐng)，“成色”是價值創(chuàng)造，“亮色”是國家名片。

（來源：證券日報網(wǎng)）