2021年四季度以來，在多種因素的共同作用下，A股市場(chǎng)上電動(dòng)智能化板塊表現(xiàn)搶眼。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月28日，中證智能汽車主題指數(shù)近3個(gè)月漲幅達(dá)到23.95%，拉長周期來看，該指數(shù)近3年漲幅達(dá)到181.08%，遠(yuǎn)超同期上證綜指漲幅。對(duì)于板塊后市走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士表示，2022年或?qū)⑹歉呒?jí)別智能駕駛的量產(chǎn)元年，汽車智能化浪潮或?qū)硪u。對(duì)此，新能源汽車“老司基”、東方新能源汽車基金基金經(jīng)理李瑞分析表示，在政策指引和內(nèi)生需求雙輪驅(qū)動(dòng)的背景下，汽車“智能化”或?qū)⒂瓉?ldquo;黃金十年”。

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中明確指出，到2025年要建成“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局。這個(gè)目標(biāo)背后，是我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)置于戰(zhàn)略高度的各項(xiàng)政策指引。東方基金李瑞表示，汽車智能化具有顯著社會(huì)價(jià)值，智能駕駛能提升交通效率、顯著降低交通成本、降低交通事故率，因此是政策強(qiáng)力支持的方向。

對(duì)于汽車智能化的內(nèi)生需求，李瑞表示，這是基于車企訴求和消費(fèi)者需求共振的結(jié)果。在車企層面，由于智能化與電動(dòng)化天然契合，電動(dòng)汽車更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車企方面的造車新勢(shì)力有尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力，通過提升智能化定位來補(bǔ)足“機(jī)械動(dòng)力技術(shù)沉淀”的缺失。在消費(fèi)者層面，消費(fèi)電子使用習(xí)慣的轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨，乘用車作為“第三生活空間”，智能化、娛樂化、生活服務(wù)需求提升。

隨著汽車智能化進(jìn)程的加速，李瑞認(rèn)為行業(yè)或?qū)⒂瓉?ldquo;黃金十年”。他表示，未來智能化或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)主要的驅(qū)動(dòng)邏輯，自動(dòng)駕駛的落地邏輯是從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用。現(xiàn)階段，智能化的產(chǎn)業(yè)生命周期處在1-10的成長早期，市場(chǎng)前景廣闊。對(duì)于如何把握汽車智能化進(jìn)程中的投資機(jī)會(huì)，李瑞表示，在電動(dòng)領(lǐng)域，依托于國內(nèi)成熟、高效動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，中國品牌大幅縮小和海外車企差距。而硬件差異化縮小、消費(fèi)者智能化需求上升，汽車行業(yè)正從“硬件定義”轉(zhuǎn)向“軟件定義”。由此，自動(dòng)駕駛服務(wù)、OTA升級(jí)、智能座艙功能，將成為智能電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)新的關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)悉，擬由李瑞擔(dān)綱管理、劍指汽車智能化浪潮下投資機(jī)遇的新基——東方汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)混合型證券投資基金將于2022年1月14日發(fā)行。站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的新起點(diǎn)，該基金致力于掘金汽車產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，專注于汽車產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)領(lǐng)域投資，通過努力精選優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，力爭(zhēng)為投資者帶來較好的業(yè)績回報(bào)。