因新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，2021年以來(lái)比亞迪營(yíng)收規(guī)模迅速增加，但上游原材料價(jià)格上漲使得凈利潤(rùn)承壓。

10月28日晚間，比亞迪公布業(yè)績(jī)顯示，2021年前三個(gè)季度，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.43億元，同比下滑28.43%。

三季報(bào)沒(méi)有解釋利潤(rùn)下滑的原因。但從上半年表現(xiàn)來(lái)看，原材料價(jià)格的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。2021年前六個(gè)月，比亞迪營(yíng)收為908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%；凈利潤(rùn)11.74億元，同比下滑29.41%。中信證券研報(bào)指出，上游原材料漲價(jià)和疫情常態(tài)化后醫(yī)療防護(hù)用品收入減少，是影響比亞迪業(yè)績(jī)的兩大主因。

從毛利率來(lái)看，上半年比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為19.53%，同比減少4.4個(gè)百分點(diǎn)；手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為7%，同比減少6.64%。三季報(bào)沒(méi)有披露毛利率數(shù)據(jù)。

值得注意的是，近期比亞迪已經(jīng)開(kāi)始提高外部電池供應(yīng)價(jià)格，以緩解盈利壓力。該公司于10月25日發(fā)布一份漲價(jià)通知稱，2021年鋰電池原材料價(jià)格不斷上漲，比亞迪綜合成本大幅提高，公司將上調(diào)包括部分電池型號(hào)產(chǎn)品單價(jià)。

比亞迪是為數(shù)不多同時(shí)擁有新能源整車(chē)和電池制造能力的汽車(chē)企業(yè)之一。2018年7月，比亞迪宣布正式對(duì)外供應(yīng)動(dòng)力電池，首位客戶為長(zhǎng)安汽車(chē)。此后，動(dòng)力電池銷(xiāo)售成為比亞迪一大重要收入來(lái)源。

整車(chē)銷(xiāo)售方面，2021年前三個(gè)季度，比亞迪合計(jì)銷(xiāo)售45.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.32%。包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)在內(nèi)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增204.29%，達(dá)到33.76萬(wàn)輛；燃油車(chē)銷(xiāo)量則同比減少27.13%，共銷(xiāo)售11.52萬(wàn)輛。

插電式混動(dòng)是銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型。2021年1月，比亞迪推出搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的兩款車(chē)型，以較低油耗特點(diǎn)吸引了大筆訂單。2021年前三季度，比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)470.98%。

在海外市場(chǎng)，比亞迪此前主打新能源商用車(chē)出海。2021年5月，比亞迪宣布將在挪威銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)，選定旗下純電動(dòng)SUV“唐”作為主力銷(xiāo)售車(chē)型。比亞迪方面稱，截至9月底已向挪威發(fā)運(yùn)超過(guò)1000臺(tái)純電動(dòng)“唐”，計(jì)劃年內(nèi)發(fā)運(yùn)量達(dá)到1500臺(tái)。

比亞迪同時(shí)還在謀求分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市。2021年6月，比亞迪公告稱，深交所已受理子公司比亞迪半導(dǎo)體的創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)，計(jì)劃發(fā)行不超過(guò)5000萬(wàn)股A股股票，不超過(guò)發(fā)行后總股本的10%，募資26.86億元。以此測(cè)算，比亞迪半導(dǎo)體估值超過(guò)260億元。

比亞迪半導(dǎo)體主要從事功率半導(dǎo)體、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，當(dāng)前由比亞迪持股72.3%。