華為鴻蒙操作系統(tǒng)發(fā)布兩年之后，曬出成績單。10月22日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東宣布，已有超過1.5億華為設(shè)備使用鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS），包括手機、平板電腦、手表、智能音箱等，預(yù)計到2021年年底，將突破2億。

他還表示，華為現(xiàn)有1800多家生態(tài)伙伴使用開源的鴻蒙操作系統(tǒng)（OpenHarmony）打造了4000多種產(chǎn)品，僅今年就有6000多萬設(shè)備發(fā)貨。

“HarmonyOS是史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)。”余承東在會上表示，過去三年，華為累計向鴻蒙生態(tài)投入超過500億人民幣，使整個生態(tài)初具規(guī)模。

兩年前，華為首次發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng)，最先用于華為電視。2021年6月，華為宣布，開始在手機、平板電腦、手表等設(shè)備上使用鴻蒙系統(tǒng)，并允許老用戶升級，三個月內(nèi)用戶數(shù)迅速突破1億。

成績和華為預(yù)期有出入。2020年9月，華為消費者業(yè)務(wù)軟件部副總裁楊海松在開發(fā)者大會上透露，鴻蒙團隊的目標是，一年內(nèi)，使華為搭載鴻蒙的自有設(shè)備裝機量超過1億臺，搭載鴻蒙的第三方設(shè)備裝機量也超過1億臺。

目前，在自有設(shè)備方面，華為團隊已經(jīng)超額完成任務(wù)，但在第三方生態(tài)上，鴻蒙開放系統(tǒng)普及不足。

余承東透露，下一步，鴻蒙將進軍汽車大屏，預(yù)計2021年年底或2022年年初，華為將與重慶車企小康股份共同發(fā)布一款豪華中型SUV，搭載鴻蒙智能座艙，其用戶界面由華為消費者業(yè)務(wù)的全球設(shè)計團隊負責。

汽車是華為戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)。2019年4月大舉進入汽車行業(yè)以來，華為一方面與北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團三家車企合作，打造“Huawei Inside”的智能汽車，計劃于年底亮相、交付，另一方面與小康股份合作，以“華為智選”方式，為其提供技術(shù)支持，并在華為的線下實體店幫其賣車。5月，余承東被任命為華為智能汽車解決方案BU CEO，全面掌管華為的汽車業(yè)務(wù)。

華為消費者業(yè)務(wù)軟件部總裁龔體介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，用鴻蒙打造的智能座艙在兩個地方進行了改善：一是傳統(tǒng)車機往往是一個信息孤島，很難跟其它設(shè)備互通互聯(lián)，導致很多豪華車主開車時仍需要使用手機導航，鴻蒙可以解決手機與汽車互聯(lián)的問題；其次，傳統(tǒng)車機可以安裝的應(yīng)用較少，且更新不及時，華為希望能將鴻蒙的移動生態(tài)搬到車上。

除了進軍車載市場，鴻蒙近期還加強了與外部的合作。9月14日，華為與國家能源集團聯(lián)合發(fā)布了基于開源鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的礦鴻操作系統(tǒng)，專門用于煤礦中的設(shè)備，是鴻蒙首次面向行業(yè)場景推出定制版本。10月14日，美的集團發(fā)布首個基于開源鴻蒙系統(tǒng)的智能家居操作系統(tǒng)，計劃用于美的自己的家電。

鴻蒙的生態(tài)搭建仍存風險。2020年美國第三輪制裁后，華為手機出貨量大跌，上半年的旗艦手機P50因缺少5G芯片，被迫全部改為4G手機，而下半年的Mate 50手機至今沒有發(fā)布的消息。9月，徐直軍在采訪中預(yù)測，華為手機業(yè)務(wù)去年收入接近500億美元，2021年至少要減少300-400億美元。隨著手機銷量大幅萎縮，華為必須找到更多第三方企業(yè)一起推廣鴻蒙，才能保證裝機量不會隨著用戶換機而下跌。

“科技探索從來都是一個艱難且痛苦的過程，而從單點技術(shù)的突破到生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，其難度更是呈指數(shù)級上升，”華為消費者業(yè)務(wù)手機產(chǎn)品線總裁何剛在演講中表示，“我們必須要有戰(zhàn)略定力，秉持‘板凳甘坐十年冷’的決心和毅力。