7月30日，一列裝載著34個(gè)集裝箱外貿(mào)貨物的列車緩緩駛離長春國際陸港，經(jīng)由天津港中心站出海，駛向埃及亞歷山大和菲律賓八打雁。與以往不同的是，這次采用海運(yùn)集裝箱進(jìn)行全程運(yùn)輸，并首次開啟海鐵聯(lián)運(yùn)全程單物流新模式，長春也因此成為東北地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“一單到底”國際海鐵聯(lián)運(yùn)的城市。

據(jù)悉，海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”提單是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的海鐵聯(lián)運(yùn)單據(jù)，適用范圍覆蓋海鐵聯(lián)運(yùn)全程，使用一個(gè)結(jié)算費(fèi)率，一次保險(xiǎn)，該單據(jù)作為國際貿(mào)易發(fā)貨人與收貨人之間交接的唯一憑證，具有一定的物權(quán)屬性和金融屬性。

“過去，海鐵聯(lián)運(yùn)是鐵路、海運(yùn)兩步操作、兩端各自準(zhǔn)備單據(jù)、不能通用，貨物由鐵路運(yùn)輸?shù)胶８?，企業(yè)先憑單據(jù)提貨，再在海港集貨，然后再出新單據(jù)從海港出口，速度慢、流程繁瑣、成本高。”長春國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理戴偉向記者介紹到。“現(xiàn)在，海鐵聯(lián)運(yùn)全程‘一單制’，實(shí)現(xiàn)了口岸向內(nèi)陸腹地縱深，貨物憑一張?zhí)釂巍⒁粭l專列，一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)，確實(shí)節(jié)省了不少時(shí)間和資金成本。”

據(jù)了解，長春興隆海關(guān)為保障“長春-天津”海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”模式常態(tài)化運(yùn)行，將引導(dǎo)企業(yè)采取“提前申報(bào)、運(yùn)抵驗(yàn)放”通關(guān)模式，同時(shí)提供7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間，另外，還將配備專人專崗處理突發(fā)異常情況，繼續(xù)加大AEO認(rèn)證培育力度，圍繞海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”特點(diǎn)全方位優(yōu)化通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)貨物在“船艙”和“工廠”間無縫銜接，引導(dǎo)吉林省內(nèi)企業(yè)向多元化、多貿(mào)易渠道、多物流通道方向發(fā)展。海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”的實(shí)現(xiàn)將進(jìn)一步促進(jìn)投資自由化、貿(mào)易便利化、金融國際化等方面不斷釋放新動(dòng)能，為我省自貿(mào)區(qū)的獲批奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。